I.板バネ式サスペンションシステム（最も伝統的な主流）
利点: シンプルな構造（複数の鋼板を積み重ねた）、10{2}}30 トン-の頑丈な要件に対応する非常に高い耐荷重能力。-耐衝撃性と耐久性があり、メンテナンスは摩耗したプレートを低コストで交換するだけです (サービスあたり約 20 ポンド- 50 ポンド)。氷点下（-30度以下）でも安定した性能を発揮し、長距離の貨物輸送や田舎の道路状況に適しています。
短所: 剛性が高く、減衰力が弱いため、乗員の快適性が低下します (揺れ感が顕著)。重量が重い（セットあたり約. 80-150kg）ため、コーチの燃料消費量が増加します。錆びやすいため、定期的に防錆塗料を塗布する必要があります。-
適切な用途: 大型バス、都市部-地方の短距離乗用車、-両用旅客/貨物バス。-
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-11m.html
II.空気ばねサスペンション システム (中級-から-高級-主流)
利点: 卓越した快適性 (エアバッグの膨張により剛性を調整可能、路面の凹凸を 80% 以上除去)。乗客の乗降やさまざまな道路状況に合わせて高さ調整可能（±100mm）。-軽量（1セットあたり約. 30-60kg）、燃料消費量を削減します。中程度の積載量 (8 ～ 20 トン) で、都市バスや高級バスに適しています。
デメリット：コストが高い（1セット3,000～8,000円程度、板バネの5～10倍）。複雑なメンテナンス（漏れを防ぐためにエアバッグシールの定期的な検査が必要）。鋭利な物体によって刺されやすく、田舎の砂利道では損傷しやすい。エアバッグは-20度以下で硬化し、衝撃吸収性が損なわれることがあります。
適切な用途: 都市バス、高級観光バス、都市間高級バス。
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-coach-8-5m.html
Ⅲ．油圧ショックアブソーバー (多くの場合、他のシステムと統合されています)
利点: 通常はリーフ/コイル スプリングと組み合わせられ、作動油の減衰を使用して衝撃吸収性を高め、高周波振動を 60% 以上低減します。{0}迅速な応答（0.1秒以内の減衰調整）、複雑な道路状況に適しています。コンパクトなサイズ、簡単な設置。
短所: 作動油に依存します。高温（60度以上）では漏れが発生しやすく、減衰不良につながります。メンテナンスには特殊な機器（油圧テスト）が必要です。中程度の費用（サービスあたり約 800 ～ 1,500 円）。
用途: 中型客車(板バネと組み合わせる)、軽客車(コイルスプリングと組み合わせる)-。
https://www.yangtseauto.com/bus/electric-city-bus-6m.html
IV.コイルスプリングサスペンションシステム（軽乗用車主流）
利点: 板バネと比較して優れた快適性。軽量（1セットあたり約. 20-40kg）。最小限のスペースを占めるコンパクトな構造で、軽乗用車 (6 ～ 10 トン) に適しています。手頃な価格（1セットあたり約800〜1500円）。
短所: 耐荷重能力が限られています。-長時間の重荷重下ではばね疲労変形が起こりやすい。衝撃吸収性が低いため、荒れた地形には不向きです。
該当するシナリオ: 小型乗用バン、短距離シャトルバス。-
https://www.yangtseauto.com/bus/rhd-電気-ミニ-バン-5m-bus.html
