単純で実用的な輸送手段として、三輪車の実用的な原則は古典的な機械的設計と電力伝達理論.に基づいています。特に農村道路、短距離配信、その他のシナリオ.に適したグローバルな輸送分野でのユニークな位置を占めています。産業.
構造の観点から、三輪車は4つのコアモジュールで構成されています：フレーム、パワーシステム、ステアリングデバイス、ブレーキシステム.フレームには、安定した三角形のサポート構造を溶接して、運転安定性を確保するために安定した三角形のサポート構造を形成します.電力伝達システムは通常、チェーンまたはベルトのエネルギー{3}}のエネルギー{3}}のエネルギーを採用します。エンジンまたは電気モーターは、ギアボックスが速度を変えた後、後輪を駆動してトランスミッションシャフトを回転させます.一部の電気トリサイクルには、荷重条件に応じてトルク出力を自動的に調整し、エネルギー実用効率を改善することができる.}}}を自動的に調整できることは注目に値します。
ステアリングメカニズムは、三輪車の制御感度の鍵です{.前輪ステアリングは、クランク接続ロッド構造を採用します{.ステアリングシャフトは、オペレータのハンドルが普遍的な関節を介してステアリングハンドルに接続されています。 Fork .ハイエンドモデルには、センサーを介してリアルタイムでステアリングフォースを調整する電子パワーステアリングシステムが装備されており、運転疲労を大幅に減らします.ブレーキシステムは主にディスクブレーキとドラムブレーキの組み合わせを使用します.緊急ブレーキ中のトルク.
電源の観点から、燃料の三輪車はキャブレターまたは電子注入システムに依存して空気と燃料を混ぜ、スパークプラグを点火してピストンの動きを駆動します。電気バージョンは充電式バッテリーパックを搭載しており、コントローラーは電流を調整してモーター速度を制御します{. 2つのパワーフォームには独自の利点があります.前者は環境に優しい距離を持っています。増加.
