バスの分類方法

バス分類には多くの寸法があります。この記事は、主に、電源、車両サイズ、操作モデル、技術レベルの4つの主な要因に基づいてバスを分類しています。

I.電源による分類

これは、技術開発と環境の傾向を反映した、最新のバスの最もコア分類方法です。

ディーゼルバス

機能：成熟した技術、長距離、便利な給油を備えた従来の主流モデル。

現在の状況：排出と騒音の問題により、それらは徐々に大都市の新しいエネルギー車に置き換えられています。

天然ガスバス（NGV）

分類：圧縮天然ガス（CNG）および液化天然ガス（LNG）が含まれます。

機能：ディーゼルバスよりもクリーナー、汚染物質が少なくなり、運用コストが削減されます。

ハイブリッド電気自動車（HEV）

機能：燃料エンジンと電気モーターの両方を装備しています。電気は開始および低速で使用されますが、ガソリンは高速で使用され、燃料を効果的に節約し、都市部の排出量を削減します。

これについて言えば、中国の最初のハイブリッドバスの年と製造業者に言及する価値があります：2002、Yangtse、Model：WG6120ハイブリッドバス。湖川の新しいエネルギー車の先駆者として、それは新しいエネルギー車の開発に大きく貢献しました。その後、2005年に、中国のハイブリッドバスの最初のバッチが正式にWuhan Marketに入りました（バスルート510）。

純粋な電気バス（BEV）

機能：完全に大型-容量のバッテリーパックで駆動し、電動モーターで駆動されます。ゼロ排出量、低ノイズ、スムーズな動作、および低メンテナンスコストを提供します。現在、彼らは主流のモデルであり、主要な都市で積極的に宣伝されており、充電のために充電ステーションに依存しています。

2012年、Wuhanの純粋な電気バスの最初のバッチがサービスに入りました。最初の5つのYanstseブランドの電気バスは、デモンストレーションルートに展開されました。当時、Yanstseが実施した技術革新の多くは全国的なものでした。

水素燃料電池バス（FCEV）

特徴：水素化化学反応により、水のみを放出することで電力を生成します。 「究極の環境に優しい車両」と呼ばれ、彼らは速い水素給油（燃料補給と同様）と長距離を提供します。ただし、コストは高く、水素給油ステーションなどのインフラストラクチャはまだ開発の初期段階にあります。

ii。車両のサイズと乗客容量による分類

この分類は、バスのアプリケーションシナリオに直接関係しています。

大きなバス

長さ：通常、10〜12メートル以上。

機能：最も一般的なバスタイプ、単一の-ユニットまたは明確な、主に都市の動脈局と乗客量が多いルートで使用されます。

YangtseのVeyron G52（WG6120Bevhr）トロリーバス、カスタム-モロッコのマラケシュ向けに建設され、第22回国連気候変動会議に勤務しました。

中程度のバス

長さ：通常、8〜10メートル。

機能：中程度の乗客量または都市部の支店ルートを備えたルートに適した大型バスよりも柔軟です。

ミニバス /マイクロ-循環バス

長さ：通常、6〜8メートル。

機能：コンパクトで操作可能で、狭い通り、近所、公園をナビゲートできます。主に地下鉄の駅（「ラストマイル」）、コミュニティマイクロ-循環ルート、風光明媚な観光への接続に使用されます。

このように

明確なバス（チャンネルバスとも呼ばれます）

機能：2つ以上の明確な馬車で構成され、通常は長さ13メートルを超えています。乗客容量が多いため、バスラピッドトランジット（BRT）システムまたは非常に高い乗客量の従来のルートで一般的に使用されています。

Yangtse Veyron G5B Pure Electric Fast -充電バスは、18メートルの長さと約150人の乗客の容量で、公共交通業界の「航空機運送業者」として知られています。

ダブル-デッカーバス

機能：2つの上部デッキと下部のデッキを使用すると、限られたフットプリント内で最大乗客容量を提供し、限られた土地資源を持つ観光ルートや都市に特に適しています。

iii。運用特性とサービス関数による分類

この分類は、バスの役割と位置を決定します。

従来のバス

公共交通機関の最も一般的な形態として、従来のバスは固定路線と固定停留所に沿って動作し、主に一般の人々の毎日の通勤ニーズに応えています。

Yangtse Ultra - Light One G9、革新的な製品は、モジュラー構造とパノラマ観光機能を組み合わせています。軽量材料、簡素化されたプロセス、効率的な方法を利用することにより、同等の燃料-駆動バスよりも、体重が20％減少し、車両エネルギー消費量が15％低くなります。

バスラピッドトランジット（BRT）

BRTは、-}方法（バスレーンなど）、プラットフォームチケット、レベルボード、および信号の優先順位の専用右-}}}}}}}}}}}}}}}}}}}を使用する効率的なグラウンド-ベースのバスシステムです。その運用効率は地下鉄の効率に匹敵し、通常、大規模で明確な車両を利用します。

2016年、Yangtseが製造したXiongchu Avenue BRTバスの長さは18メートルで、135人の乗客を運ぶことができ、WuhanのBRTシステムの正式な発売をマークしました。

通勤バス/カスタマイズされたバス

このタイプのバスは、企業の従業員や学校の教師や生徒など、特定のグループにサービスを提供しています。主に朝と夕方のラッシュアワー中に比較的固定されたルートで動作し、住宅地と職場または学校の間のポイント-から-ポイント接続を提供します。

観光バス

観光バスは通常、ダブル- deckerまたはopen -屋根のデザインを備えており、都市の有名なアトラクションを覆い、しばしばオンボードオーディオガイドを提供します。それらの運賃構造と操作モデルは、通常のバスの構造とは異なります。

都市間バス

都市間の長い-距離移動のために設計されたこれらの車両には、通常、より快適なアメニティが装備されており、長い旅で乗客のニーズを満たしています。

コミュニティバス/シャトルバス

これらのバスは、主に短い固定ルートで動作します。彼らのコア機能は、「ラストマイル」旅行問題を解決し、コミュニティを地下鉄の駅、バスハブ、空港ターミナルなどの主要な場所と結びつけることです。通常、中程度および中程度の-サイズのバスが使用されます。

常にYangtse

スクールバス

彼らは、学生を学校に出入りするために特別に設計されており、安全で便利な通勤を確保しています。

IV。技術レベルと構成別の分類

低-フロアバス

機能：低{-フロアバスには、メインレベルにつながるステップがありません。内部の床は非常に低く（通常は35cm以下）、乗客はステップアップすることなくバスに乗って出て出ることができ、高齢者、子供、障害者、乗客の輸送を大いに促進します。それらは、近代的な都市の公共交通機関の標準的な特徴になっています。 Yangtse low -床空気- 2004年以来の条件付きバス

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アクセス可能なバス

機能：低{-フロアバスに基づいて、車椅子のランプまたは車椅子ターンテーブルと-車椅子セキュリティ領域を備えており、人道的なケアを完全に具体化しています。

まとめ

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