|
コストアイテム |
燃料バス（米ドル） |
電気バス（米ドル） |
+-（米ドル） |
注記 |
|
購入 |
$35,300 |
$47,500 |
-($12,200) |
e -バス=より高い初期投資 |
|
エネルギー（8年） |
$128,304 |
$10,696 |
+$117,608 |
e -バス=低エネルギー消費量 |
|
メンテナンス（8年） |
$13,200 |
$2,208 |
+$10,992 |
e - bus =メンテナンスコストが低い |
|
総コスト |
$176,804 |
$60,404 |
+$116,400 |
e - bus =大幅に低いコスト |
この表は、特定の動作強度で、電気バスが生涯にわたって圧倒的な経済的利点を提供し、116,400ドルを節約することを明確に示しています。
大幅な運用コストの利点：
電気バスの購入コストは12,200ドル高くなりますが、エネルギーとメンテナンスコストが大幅に低下し、8年間で総コストの優位性が116,400ドルを超えています。
投資収益率の高い：
高い初期投資は、エネルギーとメンテナンスの節約により、運用の最初の年に大幅に回復されます。回収期間の計算：
年間営業貯蓄=（ガソリンバスの年間総営業費用-電気バスの年間営業費用合計）
年間営業貯蓄=（$ 17、688 - $ 1,613）= $ 16,075
回収期間=初期コスト差 /年間節約= $ 12,200 / $16,075≈0.76年（約9か月）
これは、電気バスの追加購入コストがわずか9か月で完全に回収され、その後には大幅な年間節約が行われることを意味します。石油価格が上昇したり、電力価格が下がると、電気バスの利点がさらに増加します。逆に。これは、バッテリーの交換コスト（8〜10年で発生する可能性があります）を考慮していませんが、それでも、かなりの運用コストの優位性は、潜在的なバッテリーの交換コストを相殺する以上のものです。
6メートルの純粋な電気バス
https://www.yangtseauto.com/bus/electric {{2} city {{3} bus-6m.html
上記のデータはどのように派生しましたか？詳細に分解しましょう：
仮定：
年間営業走行距離：1日300 km、年間330営業日、その結果、年間99,000 kmの走行距離が生まれます。
100キロメートルあたりのエネルギー消費：ガソリンバス18 L/100 km、電気バス45 kWh/100 km
エネルギー価格：ガソリン価格0.9 USD/L、電気価格0.03 USD/kWh
100キロメートルあたりのエネルギー消費量：ガソリンバス18 L×0.9 USD/L=16.2 USD/100 km、電気バス：45 kWh×0.03 USD/kWh=1.35 USD/100 km
年間エネルギー消費量：ガソリンバス99,000 km / 100 km×16.2 USD=16、038 USD、電気バス99,000 km / 100 km×45 kWh×0.03 usd / kwh=1、337 USD
購入費用：ガソリンバス35,300米ドル、電気バス47,500米ドル
年間メンテナンスコスト：ガソリンバス1,650米ドル、電気バス276 USD
分析期間：8年
総コスト計算
総コストには、8年間の購入コストと営業コスト（エネルギーコスト +メンテナンス）が含まれます。
燃料バス
年間運用コスト（エネルギー +メンテナンス）：$ 16、038 + $ 1、650=$ 17,688
8年間の運用コスト：$ 17,688×8=$ 141,504
総コスト：$ 35、300 + $ 141、504=$ 176,804
電気バス
年間営業コスト（エネルギー +メンテナンス）：$ 1、337 + $ 276=$ 1,613
8年営業費用：$ 1,613×8=$ 12,904
総コスト：$ 47、500 + $ 12、904=$ 60,404
コストの差
総コストの差：$ 176、804 - $ 60、404=$ 116,400
燃料バスと比較した電気バスの節約：$ 116,400 USD（約65.8％の節約）
結論
上記の仮定に基づいて、8つの{-年のライフサイクルを超える電気バスの総コストは、燃料-駆動バスのライフサイクルよりも大幅に低く、116,400米ドルの節約があります。これは主に電気バスのエネルギーとメンテナンスコストの低下によるものです。
上記の比較は理想的なシナリオです。他の要因を考慮する必要があります：
バッテリーの交換コスト：
電気バスのバッテリー寿命は8年未満（特に集中操作中）になる場合があります。バッテリーパックを5年目に交換する必要があると仮定すると、約10,000米ドルの推定コストで、電気バスの総コストは10,000米ドルから70,404米ドル増加し、燃料-駆動バスのコスト176,804よりも大幅に低くなります。
インフレと割引率：
長い-用語分析では、エネルギー価格のインフレとお金の時間価値（割引率）を考慮する必要がありますが、これは分析を複雑にする可能性があります。今のところ、安定した価格を想定しています。
残存値：
8年後、車両には残留価値がある可能性があります。 10％の残留価値を想定すると、ガソリンバスの残留価値は3,530ドルですが、電気バスの残差は4,750ドルです。ただし、調整された数値は変更されていません。
さらに、多くの地域では、電気バスの購入補助金や税制上の優遇措置を提供しているため、電気バスの初期コストをさらに削減できます。
また、エネルギー価格、運用走行距離、お住まいの地域の政府補助金などの変数に基づいて計算を実行することもできます。計算がガソリンバスの総コストが電気バスのコストよりも低いことを示している場合は、私に知らせてください。
